铁路车站
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铁路车站或铁道车站，简称铁路站、铁道站，通称火车站，台语称车头（台罗：tshia-thâu）、驿（日韩亦仍使用驿（駅）来称呼车站），日语旧称停车场（如大稻埕停车场），是铁路运输的构成设施之一，用以供乘客或货物上下列车。早期的车站通常是客货两用。这类车站现在仍然有；但是在铁路事业发达的国家，货运集散的机能另由货运车站承担。大部分的铁路车站都是在铁路线的正线上，或者是路线的终点。站内供列车停靠的主要设施为月台（平台、站台），可大致分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、高架月台、地下月台、号志站等几类；月台若设计为旅客使用，会以地下道或跨线桥（日语：跨線橋）跟车站的大堂连接。其它车站设备包括售票口、检票口（日语：改札）、候车室、在月台上供候车的座椅等等。
东京车站（东京）
台北车站（台北）
红磡站（香港）为城际直通车在香港的起点站
天津西站（天津）
北京站（北京）
大中央车站（纽约）为全世界最多月台的火车站
部分铁路车站除了供乘客及货物上落外，亦有供机车及车辆维修或添加燃料的设施。多间铁路公司一起使用的车站一般称为联合车站或转车站。有时转车站亦指可供与其它交通工具（如电车、地铁、公共汽车或渡轮）转乘的车站。
目录
1 发展
2 技术简介
3 车站之最
4 车站乘降人数
5 终点站
6 无障碍设施
7 相关条目
8 参考文献
发展
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世界上最早出现的铁路车站为货运用途。史托顿及达灵顿铁路（Stockton and Darlington Railway）是世上第一条商营铁路，但由于它是用来运货，所以并没有正式的火车站。第一个真正的铁路车站应该为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路（Liverpool and Manchester Railway）而建的。今日在曼彻斯特，利物浦路车站被保留作为科学博物馆。
欧美国家现存的铁路车站大多建于十九世纪。这些车站反映了当时的建筑风格。它们规模宏伟，建筑极为奢华，是铁路公司以至整个城市的瑰宝。它们同时也代表了这座城市。有些国家建设铁路的时间较迟，但仍然喜爱模仿十九世纪时的建筑。铁路车站的建筑有用不同的方式，由尽显宏伟的巴洛克式，到实用主义及现代主义都有。近代兴建的铁路车站以与机场类似的后现代主义设计为主。
技术简介
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此条目论述以中国为主，未必有普世通用的观点。 (2021年7月8日)请协助补充内容以避免偏颇，或讨论本文的问题。
车站与区间线路的分界点，以各进站信号机为界。
车站可分为：
业务性质
客运站
货运站
客货运站
不办理客货运的站（包括会让站、越行站、线路所等）
普速/高速
普速车站
高铁车站
普速高铁共用车站
建筑构造
平面车站
跨站式车站
高架车站
地下车站
技术性质
中间站
技术站
区段站
编组站
车场配置方式
横列式
纵列式
混合式
车站调车作业，是指在车站范围内或超出车站范围但未进入另一站的车列、车辆的调移。可分类为：
解体调车：入站的车列按照目的地去向或车种，分解到指定的调车线
编组调车：将车辆选编为车列。
摘挂调车：列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆
取送调车：向装卸线、检修线、企业专用线送车或取回车辆
出入库调车：机车、车辆出入各段的段管线
其他调车：如车列转场、货车检斤、整理车场存车、在站线上放行机车
车站之最
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以乘客数目来算，最繁忙的铁路车站是日本东京的新宿站。跟新宿只有数分钟之遥的涩谷站则是第二最繁忙。以列车进出计，伦敦的克拉珀姆交汇站则是最繁忙的。
以面积计算，日本名古屋的名古屋站是最大的。但是，这座车站的面积还包括了两幢商业大厦及地下商场。这车站本身的范围其实并非特别大。新宿站的面积排行第二。最多月台的车站是美国纽约市的大中央车站（Grand Central Terminal），共有44个月台，67条股道。此站亦是全世界最繁忙的车站之一。
车站乘降人数
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以下仅列2013年全球有记录的前50大车站乘降人数排名。多数为日本的车站[1]。（因许多国家的统计数据未有公开资料，无法列入，故本表排名仅供参考）
排名
国家
车站
年乘降人数
1
日本
新宿车站
13亿2千万
2
日本
涩谷车站
10亿4千万
3
日本
池袋车站
9亿9千万
4
日本
大阪/梅田车站
8亿2千万
5
日本
横滨车站
7亿7千万
6
日本
北千住车站
5亿3千万
7
日本
名古屋车站
4亿
8
日本
东京车站
3亿9千万
9
日本
品川车站
3亿5千万
10
日本
高田马场车站
3亿1千万
11
日本
难波车站
3亿1千万
12
日本
新桥车站
3亿
13
日本
天王寺车站
2亿5千万
14
日本
秋叶原车站
2亿5千万
15
日本
京都车站
2亿3千万
16
日本
三宫车站
2亿3千万
17
日本
大宫车站
2亿3千万
18
日本
有乐町/日比谷车站
2亿3千万
19
日本
西船桥车站
2亿3千万
20
日本
目黑车站
2亿2千万
21
日本
大门/滨松町车站
2亿2千万
22
日本
上野车站
2亿2千万
23
日本
押上车站
2亿
24
中华民国
台北车站
1亿9千万
25
法国
巴黎北站
1亿9千万
26
日本
町田车站
1亿8千万
27
法国
沙特莱-大堂站
1亿8千万
28
日本
川崎车站
1亿8千万
29
义大利
罗马特米尼车站
1亿7千万
30
日本
田町/三田车站
1亿7千万
31
日本
京桥车站
1亿7千万
32
日本
船桥车站
1亿7千万
33
日本
绫濑车站
1亿7千万
34
德国
汉堡中央车站
1亿6千万
35
日本
代代木上原车站
1亿6千万
36
日本
蒲田车站
1亿5千万
37
日本
五反田车站
1亿5千万
38
日本
吉祥寺车站
1亿5千万
39
日本
金山车站
1亿4千万
40
日本
武藏小杉车站
1亿4千万
41
日本
藤泽车站
1亿4千万
42
日本
大井町车站
1亿4千万
43
日本
中野车站
1亿4千万
44
日本
立川车站
1亿4千万
45
日本
饭田桥车站
1亿4千万
46
日本
柏车站
1亿3千万
47
日本
博多车站
1亿3千万
48
日本
鹤桥车站
1亿3千万
49
日本
西日暮里车站
1亿3千万
50
日本
中目黑车站
1亿3千万
终点站
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更多信息：总站
铁路终点站（terminal）是铁路路线完结或开始的地方。在终点站，乘客可能无需越过路轨就可以来往月台。这种港湾式月台车站在欧美最常见，日本等亚洲国家不常使用。
铁路终点站往往同时是列车行驶路线的终点，但有时亦有例外。如果列车需要继续往下一站，它就必须倒退离开。有时列车到了不是终点站的车站，亦会需要倒退开出。
倒车经常使乘客，特别是那些陌生的旅客感到迷惑。他们可能以为列车已到了终点，正在回程。但其实列车通常都会在一个交汇点转向真正的目的地。亦有些乘客喜欢座位跟列车的行驶方向一致的座位，当列车倒行，他们便得找新的座位。因此有些客车厢的座位是设计成可以改变方向的。
无障碍设施
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很多国家都规定车站需要提供让身障人士可使用的设施。车站内会设有到达月台的升降机或斜坡、跟车厢高度一样的月台或在月台把轮椅升高的设备、身障人士使用的厕所及电话、车站抵发广播等等。
相关条目
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维基共享资源中相关的多媒体资源：铁路车站
地铁站
铁路废站
幽灵车站
秘境车站
参考文献
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^ 世界上位５０駅の年間乗客数. [2016-08-16]. （原始内容存档于2016-04-11）.
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